Kendaraan listrik terus saya populer ing Amerika Serikat, nanging isih mung nyumbang sebagian cilik saka total dodolan kendaraan anyar. Nanging, negara liya ngalami pertumbuhan gedhe ing dodolan kendaraan listrik. Nanging iki sejatine dudu mobil listrik. Akeh sing becak, kendaraan roda telu adhedhasar sepeda lan sepeda motor sing dadi sarana transportasi populer ing akeh negara Asia.
Miturut The Atlantic, jumlah e-rickshaw ing lurung-lurung wis tambah akeh banget sajrone sawetara taun kepungkur. Contone, dilapurake yen setengah saka becak sing didol ing India iku listrik. Sauntara kuwi, kendaraan listrik penumpang mung nyumbang 5,8% saka dodolan kendaraan AS. Nanging, sing luwih menarik yaiku kenaikan e-rickshaw ora didorong dening produsen mobil utawa pemerintah.
Artikel kasebut nyebutake yen udakara 15 taun kepungkur, nalika batere timbal-asam dadi cukup murah, para supir becak wiwit nggoleki kendaraan sing nganggo listrik. Iki wis nyebabake akeh toko independen sing ngimpor suku cadang saka China lan nggawe e-rickshaw dhewe kanggo didol kanthi rega murah. Pungkasane, para produsen mobil ngetutake lan wiwit nawakake versi dhewe, kalebu Mahindra e-Alfa, becak listrik sing ngasilake udakara 2 tenaga kuda lan regane kurang saka $1.800.
Muncule becak listrik iku penting banget ing negara-negara kaya India sing polusi udarane dadi masalah utama. Panliten ing Pakistan nemokake yen saben becak listrik roda telu bisa ngirit telung nganti enem ton emisi karbon dioksida saben taun, sing meh padha karo emisi tahunan mobil khas ing Amerika Serikat. Iki amarga sanajan becak luwih ekonomis tinimbang mobil ukuran menengah minangka kendaraan kulawarga, biasane dikendarai sedina muput tinimbang diparkir ing pinggir dalan. Dadi, ngalih menyang becak listrik nduweni potensi sing gedhe lan bisa nduweni dampak gedhe kanggo ngresiki udara.
Wektu kiriman: 18 Nov-2023